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Mercedes Benz X Class examen: une voiture familiale de travail et de jeu

Des snowboards aux poteaux de but et aux tentes de plage – vous l'appelez, cette Mercedes X-Class peut y être adaptée.

Pendant des années, les VUS ont été présentés comme les meilleures voitures pour les familles. Mais avez-vous déjà essayé de pousser trois vélos dans le coffre? Plus un scooter? Puis trois enfants et un chien dans le dos? Le résultat n'est pas joli.

Pendant ce temps, les commerces de la rue remplissent les plateaux de leurs bureaux avec des chantiers complets. Peut-être que nous avons été absents. Est-ce que ce serait la voiture familiale ultime?

Pour tester cette théorie, nous avons demandé à une famille de quatre personnes de mettre à l’épreuve la dernière prime Mercedes Classe X. Après un week-end complet de plaisir en famille en plein air, nous avons rencontré papa et maman Jules et Iain pour savoir comment cela se passait.

“Il y a aussi un joli arrière pour un camion.” Image: Fourni

PREMIÈRES IMPRESSIONS

IAIN: Il ya un train à bas prix appelé le segment des cabines doubles et Mercedes a sauté à bord.

JULES: Je ne le croirais pas à moins de l'avoir vu. Les modes de vie sont maintenant en plein essor, non?

IAIN: La classe X aide à normaliser les dépenses importantes en utes. Nous avons 61 600 $ avant de nous rendre sur les routes, la boîte de vitesses automatique, que tout le monde achètera, coûte 2900 $ de plus, ce qui fera plus de 70 000 $ en voiture.

JULES: Ça a l'air génial. J'adore la partie avant chromée résistante et elle a aussi un joli arrière pour un camion.

IAIN: Je suis d'accord, c'est frappant, mais après avoir vu le concept X-Class au Salon de l'Automobile de Genève, le vrai est un peu simple pour moi. Je voulais une révolution de style.

JULES: Au moins, il semble appartenir à la famille Benz. Un pour la profession exigeante.

IAIN: Merc réduit le temps de développement en se basant sur la Nissan Navara, de sorte que le châssis du cadre en échelle, le turbo diesel de 2,3 litres et le 4×4 sont partagés. Dieu merci, le style différencie les deux, même si son profil est encore un peu Navara-ish.

L'espace de vie

JULES: Un tableau de bord magnifiquement présenté dans une cabine garnie de cuir – c'est somptueux.

IAIN: C’est du cuir synthétique mais c’est normal ces jours-ci. C'est la catégorie de puissance maximale. J'espère que les acheteurs feront leurs recherches et apprendront qu'il n'y a pas de pouvoir supplémentaire sur les versions Pure et Progressive.

JULES: Peut-être que cela signifie qu'ils ont activé la spécification.

IAIN: Vous devriez travailler dans le marketing. Il a beaucoup de bon kit et, surtout, il se sent comme un vrai benz à l'intérieur.

JULES: Les produits inclus l’entrée sans clé, l’appareil photo à 360 degrés, la climatisation, les sièges motorisés, l’aide au stationnement et l’assistance au maintien de la voie.

IAIN: Des embouts familiers de Benz, parmi lesquels l'excellent écran de navigation, le volant en cuir, les bouches d'aération circulaires et le tableau de bord en aluminium incurvé, bien que ce soit une option supplémentaire. Encore quelques bonnes liasses de plastique dur, nous rappelant que c'est un ute. Et la clé? C'est une chose Navara, pas Benz. Je veux mieux pour mes 60 000 $ et plus.

L'intérieur n'est pas trop usé. Image: Fourni

L'intérieur n'est pas trop usé. Image: Fourni

LE COMMUTE

JULES: Utes monter haut, ce qui est génial, mais elles sont si grandes qu’elles sont gênées par une conduite quotidienne. Désolé, ce Merc est le même.

IAIN: C'est toujours un camion, donc c'est encombrant en ville, mais sur les routes, ça brille. Même sans charge dans le plateau, il se sent composé, confortable et très bien isolé.

JULES: C'est la chose la plus confortable que j'ai conduite. Ils l'ont bien installé, n'est-ce pas?

IAIN: Il utilise des ressorts hélicoïdaux plutôt que des ressorts à lames, ce qui les rend moins utilitaires et plus proches des SUV. Plus Merc a amélioré les ressorts et les amortisseurs de son donneur Navara. Ce ne serait pas allemand.

LES COURSES

JULES: La plus grande botte au monde pour que je puisse y mettre des charges. Pas génial comme tout ça vole dans la baignoire.

IAIN: De plus, vous avez vraiment besoin d'une couverture de plateau pour des raisons de sécurité.

JULES: J'ai fini par faire l'épicerie dans les pieds des pieds, car les sièges d'auto des enfants étaient en place. Pas terriblement pratique.

IAIN: J'ai eu plus d'attention dans le parking Woolies que Justin Bieber dans une Lamborghini orange. Tant de gens – OK, les hommes – connaissaient la Classe X, ont demandé ce que je pensais et ont dit qu'ils étaient intéressés à en acheter une.

DIMANCHE RUN

JULES: C'est lent.

IAIN: C'est un ute.

JULES: Il y a tant de choses qui ressemblent à celles de Mercedes, je m'attendais à ce qu'il vole, mais ça accélère toujours comme un camion.

IAIN: Ce n'est pas un moteur puissant, même dans la classe ute. Il y a une version V6 de 190kW / 550Nm à venir en décembre. Cela va le résoudre.

JULES: Ca ne sonne pas trop diesel-y et c'est très doux à conduire.

IAIN: Les Utes se comportent généralement comme des péniches, mais la X-Class est là avec Amarok de VW comme la double cabine la plus performante que j'ai testée, même si la direction est vague. Il fait un travail décent d'éponger les bosses. Je pourrais transporter la vitesse en toute confiance dans les virages, car les pneus de 19 pouces (en option) sont spécifiques à la route.

JULES: Nous avons géré notre parcours tout-terrain en douceur sans problème.

IAIN: Avec du caoutchouc tout terrain, ce serait un outil hors route pratique. Les propriétaires l'utiliseront-ils de cette manière? Je devine 1%.

Un week-end d'activités familiales peut s'avérer trop lourd pour un seul utilisateur. Image: Fourni

Un week-end d'activités familiales peut s'avérer trop lourd pour un seul utilisateur. Image: Fourni

LA FAMILLE

JULES: Les enfants ont adoré. C'est un camion après tout. De plus, ils ont des prises d'air arrière.

IAIN: La sécurité cinq étoiles, les sept coussins gonflables et le freinage d'urgence automatique par segment constituent des gains de sécurité.

JULES: C'est la voiture la plus facile pour mettre nos quatre vélos, même si j'ai trouvé le hayon lourd.

IAIN: Je me suis assis à l'arrière et je ne serais pas heureux de rouler ici longtemps. Les sièges sont inconfortables vous êtes assis droit et le sol est assez haut.

JULES: Il vaut mieux monter à l’avant mais l’espace de stockage est insuffisant. Il n'y a même pas de place pour mettre mon téléphone correctement, alors où les trades mettraient-ils leurs gubbins de travail?

IAIN: Étant donné que les contrôles hors route seront rarement utilisés, ceux-ci devraient être déplacés pour permettre de meilleurs emplacements de stockage.

LE VERDICT

JULES: Beau design, confortable et le meilleur que j'ai piloté. Je ne vois pas comment vous pourriez en avoir une en voiture familiale. C'était trop grand pour se garer à l’école mais j’aimais bien comment je pouvais l’abandonner à la place.

IAIN: Très bon dans de nombreux domaines, y compris une excellente capacité de remorquage de 3500 kg, mais pour ce prix, je voudrais que ce soit un chef de file dans tous les domaines. La version V6 sera le nouveau héros à 80 000 $ dans la spécification Power. Cela a plus de sens à notre époque de dépenses massives en matière de style de vie.

“J'ai adoré comment je pouvais tout simplement abandonner une banque d'herbe.” Image: Fourni

Les deets: Mercedes-Benz X-Class X250 Power

PRIX $ 64,500 plus sur les routes (cher)

GARANTIE ET ​​ENTRETIEN 3 ans / 200 000 km (moyenne), 2350 $ pour 3 ans / 60 000 km (cher)

MOTEUR 2,3 litres 4 cylindres turbo diesel de 140 kW / 450 Nm (inférieur à HiLux ou Ranger)

TRANSMISSION Auto à 7 vitesses; 4 roues motrices (slick)

SÉCURITÉ 5 étoiles, 7 airbags, AEB, caméra de recul, aide au maintien de la voie, caméra à 360 degrés, moniteur de pression des pneus (bon)

TROISIEME 7,9L / 100 km (bon)

SPARE Full-size (bon)

Charge utile 1021kg (bien)

REMORQUAGE 3500kg (excellent)

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